沈陽一車CAK5085數控車床價格影響
5085數控車床加工方式，
沈陽CAK5085數控車床位置環異常或控制邏輯不妥，一臺TH61140鏜銑床加工中心，
沈陽一車5085數控車床數控系統為FANUC18i，全閉環控制方式。加工過程中，發現該車床Y軸精度異常，
沈陽一車CAK5085數控車床精度誤差最小在0.006mm左右，最大誤差可達到1.400mm.檢查中，沈陽一車CAK5085數控車床已經按照要求設置了G54工件坐標系。在MDI方式下，待沈陽一車CAK5085數控車床運行結束后顯示器上顯示的機械坐標值為"-1046.605"，
沈陽一車CAK5085數控車床價格影響5085數控車床加工方式。記錄下該值。然后在手動方式下，將沈陽一車CAK5085數控車床Y軸點動到其他任意位置，再次在MDI方式下執行上面的語句，待車床停止后，發現此時沈陽一車CAK5085數控車床機械坐標數顯值為"-1046.992"，同第一次執行后的數顯示值相比相差了0.387mm.按照同樣的方法，沈陽一車CAK5085數控車床將Y軸點動到不同的位置，反復執行該語句，數顯的示值不定。沈陽一車CAK5085數控車床用百分表對Y軸進行檢測，發現機械位置實際誤差同數顯顯示出的誤差基本一致，
沈陽一車CAK5085數控車床價格影響5085數控車床加工方式，沈陽一車CAK5085數控車床從而認為故障原因為Y軸重復定位誤差過大。對Y軸的反向間隙及定位精度進行仔細檢查，沈陽一車CAK5085數控車床重新作補償，均無效果。因此懷疑光柵尺及系統參數等有問題，但為什么產生如此大的誤差，沈陽一車CAK5085數控車床卻未出現相應的報警信息呢？進一步檢查發現，該軸為垂直方向的軸，當Y軸松開時，沈陽一車CAK5085數控車床主軸箱向下掉，造成了超差。對車床的PLC邏輯控制程序做了修改，即在Y軸松開時，沈陽一車CAK5085數控車床先把Y軸使能加載，再把Y軸松開；而在夾緊時，先把軸夾緊后，再把Y軸使能去掉。調整后沈陽一車CAK5085數控車床故障得以解決。沈陽一車CAK5085數控車床全部或部分喪失了規定的功能的現象稱為數控車床的故障。
